哈电国际作为哈电集团践行,国际电池巨头纷纷也开始投向中国市场

2019年是“一带一路”倡议提出的第六年。六年来,经过夯基垒台、立柱架梁,共建“一带一路”正在向落地生根、持久发展的阶段迈进。从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”,哈电集团用实际行动践行“一带一路”倡议,持续推进“一带一路”建设走深走实,硕果累累。多个“哈电制造”项目闪耀“一带一路”,传播“哈电故事”,展现“哈电名片”,打造“哈电品牌”,唱响“一带一路”上的光明之歌。

──访魏德米勒亚太区自动化产品及解决方案事业部总监卓越

工业4.0是一场时代性的革命。魏德米勒作为工业联接领域的杰出企业,一直都在跟随着工业4.0的脚步。作为工业4.0的有力推动者,魏德米勒在德国与众多机构开展合作,并积极推动相关项目的落地。

在中国,魏德米勒根据国情,围绕“工业4.0”和“中国制造2025”的长远战略目标,携手客户共同探索和完善新的技术应用。“魏德米勒作为一家全球化的公司,在中国和德国建立了生产中心,以服务全球客户的需求。今年是魏德米勒扎根中国市场25周年,在这25年间,魏德米勒从销售服务、产品研发和解决方案三个方面践行着服务中国市场的初心。无论是从产品设计到生产、售后服务支持,我们都始终坚持德国品牌标准化的要求,并基于全球化的平台,快速地打造出适合中国市场的本土化产品解决方案,满足客户需求,解决客户痛点。”身为魏德米勒亚太区自动化产品及解决方案事业部总监,卓越自豪地说。

图片 1借力“工业4.0”,创新无处不在

构建工业互联网和实现智能制造是当前整个工业体系、装备制造业发展的必然趋势。魏德米勒很早就意识到数字化发展的潜力,并始终致力于开发全新的数字化、智能化联接产品与解决方案,助力实现工业互联与智能制造的发展。当前,魏德米勒正从工厂数字化、工业分析及云服务等多角度切入“工业4.0”,借助魏德米勒智能化的联接产品与解决方案,实现数据的检测、分析,从而助力系统识别、优化。魏德米勒提供标准化的数字产品和组件模型,可以将它们直接集成到工程工具中,包括3D模型、功能描述和用户手册等,为客户提供工作步骤的全面数据一致性。而基于Web的云服务让信息的智能化处理成为可能,魏德米勒提供u-link远程云服务,通过安全的VPN连接可帮助客户轻松访问系统。魏德米勒的工业分析软件可以在不同的云平台上移植和运行,算法的优化和软件的升级可以通过云平台实时的下载到本地设备的控制端。

魏德米勒的成立可追溯到160多年前,进入电工领域也已有80多年了。作为一家具有悠久历史的老牌企业,魏德米勒始终坚持以敏锐的行业远见和市场洞察力,不断创新,提高产品在解决客户痛点及行业难点的能力,持续提高产品和服务质量,不仅在行业中积累了深厚的品牌人气及良好的信誉口碑,还在诸多领域成为引领工业行业发展的风向标。由于能源紧缺和环境污染等问题,开发利用新能源和可再生能源成为很多国家21世纪能源发展战略的基本选择。作为全球电联接的专家,魏德米勒不但给中国带来了先进的技术和设备,而且还组建了一只优秀的团队来配合中国风电事业的发展,为风电行业的客户提供专业的解决方案和全方位的服务。魏德米勒的电气联接产品及电子产品已经广泛应用在风电系统中,如接线端子、PCB接线端子及接插件可用于发电系统的控制设备;重载接插件、电涌保护器可用于变浆系统;电源、继电器和模拟信号隔离器用于系统控制柜等。

电工电气网】讯

哈电国际作为哈电集团践行“一带一路”倡议的主力企业,多年来对“一带一路”有着十分深刻的感受,下面请看哈电国际建设者们谈谈他们心中的“一带一路”。

作智能化解决方案的提供者

在卓越看来,提高能源利用率也是工业4.0的要求之一,魏德米勒的能源管理解决方案可全面支持客户的系统优化,比如:魏德米勒提供的数据可视化能源网络,可帮助客户降低能源成本,实现负荷峰值的早期检测。魏德米勒的BLADEcontrol是一种创新的风电设备状态监测系统,其灵敏型传感器可以实时感知桨叶的损坏与覆冰。BLADEcontrol向风机主控制器输送信号,在恰当的时间采取及时的措施就能避免风电系统的故障。该系统由分布在桨叶上的传感器、轮毂测量单元、无线/有线通信设备、评估与通信单元、数据备份服务器以及在互联网环境下的可视化系统组成,安装便捷,既能用于新建的风机,也适用于已有风机系统的改造,使客户的利润最大化并降低运行风险。

“魏德米勒不仅是一个产品供应商,而且还是解决方案和优质服务的提供商。”卓越说。基于工业4.0技术的发展,魏德米勒的预测性维护解决方案,能够让客户更好地了解未来故障产生的可能性,根据需求安排维护计划,从而减少维护费用。预测性维护软件包是魏德米勒工业数据分析解决方案的一部分,按不同的需求和基础设施,预测的故障信息可以直接显示在目标设备上、设备制造商的服务中心或者操作控制室内。故障的警示信息,会随着故障原因及分类信息变化。由于通知及时,设备修理和维护的过程更有的放矢。因此,预测性维护,作为一种工业数据分析的解决方案案例,为企业创造了新的商业模式,优化服务内容,并带来新的经济增长点。

图片 2与时俱进,伴你同行

工业4.0的影响深远,全面实施将是一个漫长的过程,魏德米勒会根据市场情况,加强现有产品的网络联系,使加工过程与机械信号得以数字化。“我们的目标是为正面临挑战和转型过程的客户提供支持,成为我们客户的‘支持性搭档’。无论是面对面还是在线,无论是产品、样品还是数据,无论是在开发过程中还是在批准过程中,我们会一直在他们身边提供经验,技能和面向未来的解决方案,帮助他们顺利完成转型升级。”卓越的话语铿锵有力。

25年来,魏德米勒伴随本土客户一路同行,并在工业4.0的浪潮下帮助他们逐渐完成转型升级。未来还将携手共进,共创下一个辉煌!

距离补贴完全退坡的时间越来越近,国际电池巨头纷纷也开始投向中国市场,动力电池产业的竞争进一步加剧,已进入洗牌期。与此同时,新能源汽车市场规模仍在扩大,拉动电池需求增长。

一带一路”。

“动力电池行业的市场足够大,随着外资企业进入,市场竞争也越来越充分,未来国内电池企业一家独大的局面有望被打破,行业能容纳五六家左右。”蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新最近在接受第一财经记者专访时表示。值得注意的是,蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部,去年从长城汽车剥离成为独立公司,预计2022年实现独立上市。

图片 3

高工产研发布的数据显示,两年前,我国动力电池企业数量达155家,但是到了2018年,这个数字已经下滑到了105家。目前,国内动力电池企业还面临着上下游企业的压力:一方面,下游车企面临补贴退坡要求电池企业降低配套价格;另一方面,上游原材料价格近年来上涨也给电池企业带来压力。比如,美国汽车电池制造商A123在短短三年内就从IPO走向破产,主要是因为电池成本依然居高不下,而订单数量并未跟上。

“一带一路”国际建设者采访视频

“原材料价格趋于理性,已经在降低,这也给电池成本下降提供了很大的空间。对于国内电池企业来说,随着补贴退坡,如何渡过2019年和2020年很关键。”杨红新对记者表示,动力电池市场变化太快,国内80%左右的动力电池企业没有技术储备,所以一些电池企业死的也快。此外,受补贴退坡影响,2018年多家动力电池企业利润大幅下滑,企业战略布局要从长期考虑,进行全方面布局。蜂巢从多个场景化进行布局,三代技术同步研发,就是为了快速变化的市场。

真锂研究公布的数据显示,宁德时代一季度动力锂电池装机量占半壁江山,远超排名二三的比亚迪和国轩高科,预计今年的行业集中度会更明显。也就是说,动力电池行业虽然产能过剩,但优质的高端产能不足,这也导致很多新能源汽车企业出现了供货不足的情况。今年第一季度,北汽新能源产量和销量大幅下滑,电池供货不及时就是造成这种局面的一大因素。

“最近几年,投资在收缩,但优质产能还是愿意投的。小企业生产线落后,很多不是按照汽车级标准建设的,所以产能劣质。大的企业也不愿意收购这些小企业,因为收购老产线没有价值。”杨红新说。

在杨红新看来,未来,宁德时代一家独大的局面将会被打破。“现在外资电池企业已经重启在华投资,这让整个行业竞争更加充分,有利于国内电池企业更加健康地发展。”杨红新对记者表示,外资企业进入会加速淘汰落后产能。由于目前国内电池企业是一家垄断的局面,电池厂商和整车厂中涉及到话语权的问题,因而外资企业进入对整车厂来说也是利好的。“国内电池企业与日韩动力电池企业之间的差距不在研发方面,其化学体系甚至使用的材料与国外基本一致,但制造一致性上,外资企业的管控体系非常标准,中国企业还存在一些差距。”

此外,虽然锂离子电池是当前行业主流,但仍存在安全性等问题,发生了一些应用锂离子电池的电动车起火事件。“安全问题是当前锂电池需要解决的技术难点,从技术手段上肯定可以解决。实际上,如果正常使用电芯是不会着火的,所有着火的电芯,都是电芯本身有缺陷。电芯在生产过程中有微小颗粒被夹进去了,在电池各种测试中会把绝大部分小颗粒筛出来,但有一些是筛不出来的,而电池用的时间长了就会刺穿。所以安全性的解决要靠生产一致性的控制,此外要做一些智能控制。”杨红新表示。

当前,主流的锂电池封装形式主要有三种,即圆柱、方形和软包。而高工产研锂电研究所数据显示,在这三种封装形式中,方形电池占据主流达74%,圆柱和软包电池分别占比12%和13%。软包动力电池电芯普遍采用叠片工艺,而由于方形电池在叠片工艺方面一直无法突破效率问题所以通常采用卷绕工艺。叠片工艺的电池在安全性能、能量密度以及成本等方面具备明显优势,因此叠片工艺是未来电池的主流制造趋势。不过,当前就叠片工艺应用在方形电池的状况来讲,其在效率、一体自动化程度等方面仍然存在短板。

“过去老的叠片技术效率低,所以很多电池厂商普遍选择了卷绕工艺。韩国率先突破了叠片工艺的效率,中国市场正在跟随。当前,电池厂已经在卷绕工艺上投资了几百亿,要把全部设备换掉才能用叠片工艺,成本太高。宁德等大型公司已经储备了叠片工艺技术,但包袱太大。预计在2025年左右,大多电池厂会采用叠片工艺。”

“两年前,宝马和长城接触的时候,已经知道长城在做电池且未来应用的是叠片技术,宝马也认为叠片工艺是电芯技术终极方案。所以宝马当时就派了专家和长城一起做模组开发,工厂的设计、标准体系、建设等标准完全按照宝马标准来的。”杨红新对记者表示。目前,蜂巢能源电池除了已经安装至长城的SUV车型上进行试验外,还与宝马和PSA进行业务洽谈。

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