建立一种创新型和环境友好型的欧洲电池生产,依次选由光伏发电系统、电池储能系统、柴油机来保障供电

近期,由科华恒盛与合作伙伴共同主导建设的马达加斯加智能微网项目顺利投运,为其首都塔那那利佛当地四栋高档写字楼设计、提供一体化微网系统解决方案及光伏、储能逆变器等关键设备。该项目是继澳大利亚、巴基斯坦、刚果、罗马尼亚、印尼等国之后,科华恒盛微网技术在海外市场的又一“力作”。

电工电气网】讯

电工电气网】讯

图片 1应急供电安全可靠

法国经济和财政部长勒梅尔与德国经济和能源部长阿尔特迈尔18日在巴黎会晤后联合发布新闻公报说,随着电池制造在工业生产中的地位日益重要,法德两国将加强在这一领域的合作。法国媒体认为,这意味着法德就建立“电池制造领域的空中客车集团”达成一致。

通用汽车和DoorDash的组合目前对外宣布,2019年初,试验性的食品配送计划即将在旧金山启动,此次计划包括餐馆和杂货的餐食外卖配送。

在市电异常时,系统可迅速脱离电网,进入离网独立模式,马上投入应急供电,再通过控制策略,依次选由光伏发电系统、电池储能系统、柴油机来保障供电。最大程度上降低断电为办公造成的损失,提供持续、可靠、高质量的电能。

公报说,法德两国政府将共同设法“建立一种创新型和环境友好型的欧洲电池生产”,具体的规划和落实细节将在未来数月内确定;为实现目标,法德将为欧洲范围内相关大型项目以及正在形成的相关联盟提供资金支持。

作为一个拥有百年历史的汽车巨头,通用汽车一直在自动驾驶汽车领域投入巨资,以确保它不会落后于这个新时代。早在2016年,通用汽车就花了逾10亿美元收购Cruise
Automation公司,Cruise
Automation是一家为现有汽车开发自动驾驶系统的创企。在此期间,该公司一直致力于自动驾驶汽车的研发工作,去年还对外发布了一款没有方向盘和踏板的无人驾驶汽车,并计划在2019年的某个良好时机推出该款车型。

削峰填谷降本增效

当日,法德政府还发表《法德电池制造宣言》,强调法德合作的目标集中于支持两国与电池制造相关的企业、研究机构、生产平台之间的合作,在电池制造的工业化生产、技术研发以及涉及国家补贴的欧洲监管政策等问题上,两国将开展特别合作。

此外,通用汽车还对外透露,它正在致力于研发制造自动驾驶汽车的相关设备,本田最近也在通用汽车的Cruise项目上投入了20亿美元,以获得其5.7%的股份。

在并网模式下,系统可实现“自发自用,余电上网”,白天发电优先给办公楼进行供电,减少用户基本电费支出。余电则送入电网出售,按当地上网电价结算获取收益。微网系统通过削峰填谷,在谷电价时段充电,峰电价时段放电,赚取电价差获得收益,大大提高整个系统的收益率。

该宣言还说,这一宣言框架下的相关合作将取决于法德双方各自所能调动的资金和其它资源的能力,双方将各自承担扶持各自电池制造行业的费用,除非另有书面批准。

DoorDash是一家目前来说资金雄厚的创企,它的业务主要是串联了在餐馆、交通基础设施和消费者之间的联系,业务覆盖了美国600多个城市,2018年早些时候软银,红杉等公司向其注资了大约5.35亿美元,得益于这笔资金,DoorDash正在大力推进其相关业务。

通过此系统,该项目几栋写字楼的电力供应基本由绿色能源提供,在有效解决因地区电力匮乏导致的频繁断电问题,大幅提高供电稳定、安全性的同时,也确保了项目效益的最大化,整体解决方案得到了用户的高度认可。

法国经济和财政部提供的资料显示,德国政府已计划在2022年前提供10亿欧元支持本国电池制造行业发展,法国则通过“未来投资”计划对本国这一行业提供支持,具体支持金额不详。

DoorDash对自动化的食品配送领域并不陌生,去年它就推出了一项服务,该服务利用Marble自动机器人来开展配送服务。

图片 2

欧洲电动车产业的发展步伐在加速,其对传统汽车的排污标准也在进一步收紧。

通用汽车和DoorDash目前都没有透露改试点的全部范围或下一阶段的具体内容,但它确实表示,已经在旧金山地区使用DoorDash在“精选店铺”进行试点运行。它说,目前阶段的根本目的是“测试和改善”在该地区自动配送交付的整体效率。

本周,欧盟委员会宣布,计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。

DoorDash首席执行官Tony
Xu表示:“随着消费者行为继续向线上转移,我们看到自动驾驶汽车在未来的配送领域发挥着十分重要的作用,我们相信Cruise的领先技术将能帮助我们扩大规模,以满足不断增长的消费者需求。”

据报道,为减少温室气体的排放,欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已持续数月。德国希望将碳排放量减少30%,欧洲议会希望降低40%。

无人驾驶汽车领域的里程碑

欧洲运输与环境联合会表示,这是往正确方向迈出的一步,但还不够完善。

2018年,自动驾驶汽车领域迎来了一些具有里程碑意义的时刻:Waymo推出了其首款商用无人驾驶汽车服务,沃尔沃向外界展示了其首款商用自动驾驶卡车,还有无数公司在这个领域背后默默深耕,不断钻研基础技术,这些趋势都意味着自动驾驶汽车的发展将成为现实主流。

不过,汽车行业组织对此表示强烈反对,还警告称,这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。

2019年无人驾驶汽车领域将会有更多的突破。就在几天前,Baraja刚刚宣布募集到了3200万美元,用于开发自动驾驶汽车激光雷达技术,该技术将能在无人汽车上利用更实惠的“棱镜”式光学器件,而不是旋转激光器。

德国汽车工业协会表示,新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求,但在推动汽车行业向电气化转型方面没做多少努力。

虽然这是Cruise第一次公开测试其食品配送业务,但它并不是第一家推出此类服务的自动化汽车公司。前年6月,Nuro公司宣布与食品杂货巨头Kroger建立合作伙伴关系,Nuro是一家由两名前Google员工创立的自动驾驶汽车公司,他们已经推出了无人驾驶配送计划。另一家自动运输汽车创企Udelv也正在开展类似的计划。

大众汽车首席执行官迪斯表示,该公司可能不得不加快大规模生产电动汽车的计划,以实现比预期更严格的欧洲汽车温室气体减排目标。

Cruise的首席执行官Dan
Ammann补充说道:“当我们准备将自动驾驶汽车技术商业化并改变运输方式时,配送就成为了Cruise的重要机遇。与DoorDash的合作也将能为我们提供非常关键的学习发展机会,共同致力于提供让人们的生活更美好、方便的技术。”

此前,德国警告称,严格的减排目标可能导致就业岗位减少,并损害汽车行业。德国是欧盟最大的汽车生产国,2017年的汽车产值约为4230亿欧元。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

*
*
Website