降成本要坚持以市场为导向,特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型

电工电气网】讯

3月16日,哈电集团召开成本管控专题会议,认真谋划2019年成本压降工作,助力打赢“生存保卫战”。公司领导斯泽夫、吴伟章、刘智全、吕智强、张海权出席会议。

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中国电动汽车充电基础设施促进联盟25日透露,截至2019年1月,全国电动汽车充电基础设施累计数量为85.3万台,同比增速为80.1%。截至2019年1月,中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.2万台。

会上,汽轮机公司、电机公司、锅炉公司、国际公司及佳电股份在设计、工艺、制造、采购等方面的成本压降工作措施、目标进行了现场交流,其他单位进行了书面交流。

3月1日,特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店,全面转向线上销售的模式以节省成本。同日,特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调,此番降价幅度之大前所未有,从4.4万元到34万元不等。

国家发改委10日称,我国将力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

会议指出,打赢“生存保卫战”重在落实。要树立高质量发展的思想,狠抓降本增效;要树立利润最大化思想,努力创造价值;要抓好成本预算、决策、控制、核算、分析和考核六个环节;要深化技术创新,加快要素成本市场化改革,加大低效无效资产处置力度。

此外,特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型,以及Model
Y将于3月14日发布,它的价格会比Model 3高10%左右。

春节期间,国家电网公司经营范围的26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时,较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。数据显示,2月3日至10日,国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时,同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时,同比上升253%。京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显著增长,日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时,同比分别增长205%和297%。

会议强调,降成本要坚持以市场为导向,以提高市场竞争力为目标,以结果为导向,用经济效益来衡量,以技术创新为主要路径,全方位做好成本管控工作。

猝不及防的降价

国金证券认为:国家地方补贴将会实质性转向充电设施及运营相关环节,当前出租车、大巴等商用车充电难的问题将推动公用桩新增达11.5万以上,同时乘用车的快速爆发将继续拉动私有桩新增45万以上,2019年全年充电桩新增量有望达到56.5万,同比增长70%以上。建议关注充电桩设备生产以及运营龙头企业:国电南瑞(600406.SH)、许继电气(000400.SZ)、中恒电气(002364.SZ)以及特锐德(300001.SZ)等。

会议要求,各所属单位要高度重视成本压降工作,明确成本管控主体责任,充分调动干部员工积极性,加强对标学习,助力打赢“生存保卫战”,促进企业高质量发展。

3月1日,特斯拉全系车型大幅调价,其中,Model
3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model
X降价区间为17.43万元至34.11万元,降价幅度达到34.11万元的是Model X
P100D。这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。

总部各相关部门以及相关单位负责人参加了会议。

不过,特斯拉的迅速降价也让刚入手的车主强烈的不满,他们自称是“最贵的特斯拉老车主”,并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。

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随后,特斯拉公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示,所有在调价前购买特斯拉的车主,能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving服务,其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元,优惠后售价分别为2000美元和3000美元,也就是说如果两项都买,用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主,特斯拉将提供早期体验计划EAP,EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。

中信证券认为,特斯拉美国市场受补贴下降导致的需求疲软,降价可明显提振需求,将进一步释放4万美元以下的用户需求。此外,过往大额资本开支可看做是沉没成本,降价虽影响当期损益,但只要未超过单车折旧摊销,对现金流仍是正贡献。建议重点关注特斯拉供应链的公司。

“低配版”VS“更大更贵”

近期,特斯拉上线两款Model
3,分别是3.5万美元的标准版,以及3.7万美元的标准版Plus。标准版相比其他Model
3的车型,并没有太大变化,仅在续航能力、加速,以及内饰等方面有所“减配”而已,同时标准版Model
3都配备了自动驾驶仪硬件,可以在交付前或交付后选择付费开通相关功能。

马斯克表示:“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

华创证券认为,Model
3作为公司的主销车型,价格下探至3.5万美元,进一步扩大目标客户群体,推动电动化渗透。预计model
3国产后售价会25万元起,将直接冲击传统车20-30万元的核心市场。

周日,马斯克还宣布,将于3月14日在洛杉矶发布新一代车型Model
Y,他表示,作为一款SUV车型,Model Y的体积要比Model
3大10%,价格也会高10%左右,续航里程稍微短一些。对于具体配置和定价信息,马斯克称将在发布会上公布。

华创证券表示,特斯拉推出model
Y车型将补充其中低端产品线。汽车新能源的发展也从技术路线之争,进入全面推进阶段,智能网联的发展也将提速,保守且响应缓慢的主机厂或逐步被淘汰,建议关注特斯拉供应链和新能源产业化的优秀赛道,锂电池、轻量化、热管理、智能网联等。

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